Catalizadores urbanos son proyectos, paisajes o
edificios, que impulsan y orientan el desarrollo urbano y aumentan el número de
usuarios en un área. Un catalizador debe ser concebido como una serie de
proyectos que reviven el tejido urbano. Sternberg (2002) señala que para tener
éxito, un catalizador debe necesariamente: generar actividad económica y
social, se encuentra cerca de establecimientos comerciales (single o uso
mixto), a poca distancia de otros acontecimientos, y que tiene planeado
estratégicamente puntos de entrada y salida que dan forma a los patrones de
movimiento de peatones.
Generador de
actividad y ancla
Sternberg (2002) se refiere a los catalizadores como "generadores
de actividad" y "anclaje". Un catalizador es esencialmente un
generador de actividad, pero no todos los generadores de actividad actúan como
catalizadores. Un estadio, por ejemplo, es un "generador de
actividad" y un "ancla" que puede generar una gran cantidad de
actividad sin estimular el desarrollo en las inmediaciones; por lo tanto, no
sería verdaderamente catalítico. Lo mismo sucede con un desarrollo que atrae a
usuarios y vehículos que causan congestión, sin "alimentar" el
tráfico de las zonas adyacentes. Según Sternberg, el diseñador debe saber
cuándo hay que re-direccionar o impedir la actividad que ponga en peligro la
intención catalítica de un proyecto. Un proyecto catalítico puede ser visto
como un ancla cuando crea tráfico que permite sobrevivir a otros desarrollos.
Sin embargo, Sternberg hace una distinción entre los términos "ancla"
y "catalizador": el ancla se refiere a un desarrollo que genera la
actividad que beneficia a otros negocios en la misma parcela privada. Por
ejemplo, los desarrolladores a menudo proporcionan varios beneficios para
anclar los inquilinos, cuya presencia atraerá a otros desarrollos. En
contraste, las cualidades de generación de tráfico de un catalizador deben
estimular el desarrollo a través de líneas de propiedad privada. Vale decir, el espacio público.
Formas
catalizadoras pueden estimular el desarrollo
Sternberg (2002) identifica cinco formas en las que
los catalizadores pueden estimular el desarrollo de los entornos.
1. Creación de tráfico peatonal es la forma más importante para
fomentar desarrollo. Esto ocurre cuando un catalizador actúa como un destino
principal que atrae a la gente a un área, creando una demanda para usos
secundarios y periódicos que sea combustible para desarrollos adyacentes. Esta
estrategia ofrece variedad de usos que extenderá la vida de un desarrollo.
2. El desarrollo necesita ser diseñado y vinculado correctamente a su
entorno, visual y físicamente.
3. El tráfico peatonal atrayente puede servir como un regalo, incluso si
los peatones no entran en él.
4. El carácter de un desarrollo integrado tiene la capacidad para
complementar un paisaje urbano y crear una amenidad que estimula el desarrollo.
Un desarrollo también puede influir en la percepción sobre una zona cuando
sobrevive al abandono.
5. Pertinencia de la ubicación del proyecto, por ejemplo, un teatro de
arte en un distrito conocido por sus artistas.
Condiciones
espaciales de catalizadores urbanos
Un catalizador también se caracteriza por ciertas
condiciones espaciales (Sternberg de Brown, 1994). El desarrollo tiene que
estar cerca de la actividad comercial que podrían beneficiarse del efecto
catalítico. Un ejemplo de esto es la remodelación de la plaza Ghirardelli en
San Francisco, que tuvo un efecto spin-off alimentando la remodelación
posterior de la fábrica de conservas, un exclusivo nuevo desarrollo comercial y
de oficinas similares. Esto es especialmente cierto para los desarrollos
comerciales para maximizar el potencial de ingresos; otros tipos de
catalizadores tienen que estar a poca distancia de los acontecimientos similares
que se beneficiarán del aumento de los volúmenes de peatones y vehículos. Esta
distancia puede variar de 5-10 minutos a pie para los peatones, a una milla o
más de los vehículos. La distancia entre la evolución catalítica también tiene
que ser cortos espaciales Condiciones de catalizadores urbanos suficientes para
mantener una concentración de locales de actividad. De este modo los catalizadores tienen que estar a poca distancia el uno
del otro o estar vinculados con el transporte público. Esto es fundamental,
porque una persona una vez que se mete en su coche es menos propensa a
patrocinar un lugar cercano, ya que su gama de conveniencia se ha expandido
debido al automóvil.
Por lo tanto es
imperativo que los catalizadores puedan organizar el espacio urbano de tal
manera como para sacar provecho al
movimiento de los peatones. Dado que el
flujo de peatones es fundamental en cómo funciona un catalizador, es importante
que los puntos de entrada y salida están cuidadosamente planificadas para sacar
provecho de los usuarios a medida que salen y entran en los espacios. Esto dará forma a los patrones de tráfico
de peatones entre la evolución. La
vitalidad de la calle es muy importante para atraer a nuevas personas a un área,
por lo tanto el flujo de personas que
irriga un catalizador a los lugares que vincula debe generar una densidad sana
de los peatones.
Factores
contextuales:
Análisis exhaustivo del contexto del proyecto es
necesario para asegurar que un catalizador urbano encaja en el contexto físico
y espacial que ocupa. Entre las consideraciones contextuales críticos son
morfológica, perceptivo, social, visual y funcional, y los factores temporales.
Esta sección describe estos factores contextuales en relación con el diseño y
desarrollo de proyectos exitosos catalíticos.
La discusión de los factores morfológicos se centra en
el diseño y la forma de las calles y el patrón de bloques urbanos. Factores de
percepción frente a las respuestas a cómo la gente observar, comprender, y
añaden significado al entorno urbano. El factor social, introduce cuestiones
clave relativas a la relación entre el espacio y la sociedad. El factor visual
se refiere a la experiencia visual del entorno urbano. Función apoya firmemente
el diseño urbano como un proceso de diseño; porque los criterios de diseño se
deben cumplir al mismo tiempo para asegurar el diseño responde a su contexto.
Tiempo implica cambios cíclicos y los cambios que se desarrollan
progresivamente, por lo tanto, los diseñadores tienen que entender el momento
del impacto tiene en los lugares. Este marco para el diseño urbano es de gran
ayuda en la comprensión de la complejidad de los entornos urbanos que forman la
configuración de proyectos urbanos de catalizador.
Los factores
morfológicos
La dimensión morfológica del espacio público se ocupa
de la configuración de la forma urbana y el espacio, un factor importante en la
comprensión de la estructura espacial que rodea un proyecto catalítico. La
mayoría de los centros de las ciudades norteamericanas se caracterizan por una
concentración de dos sistemas espaciales urbanos, tradicionales y modernos. Espacio
urbano tradicional se compone de espacios definidos y cerrados por bloques,
donde los edificios son la mayoría del bloque urbano. Modernista espacio urbano
se compone generalmente de autoportante edificios situados dentro del paisaje.
Durante el período de diseño modernista, el espacio público cambió
morfológicamente de dos maneras clave (Pope, 1996, Bentley, 1998). El primer
cambio fue la transición de edificios como elementos en bloques urbanos que
definieron calles y plazas, edificios independientes que en el espacio en
blanco. Esta fue una transición de definición en la estructura de espacio
público (Carmona et. Al 2003). Modernistas eran conocidos para el diseño de
edificios en los que los espacios internos dictados forma externa. Espacio
urbano modernista se destina a fluir alrededor de los edificios en lugar de ser
contenida por ellas. El cambio hacia los edificios Auto soportados fue impulsado
también por el deseo de edificios para ser distintivo. Antes de la época
modernista sólo un puñado de tipos de edificios, ayuntamientos, iglesias,
usaron este método de obtener distintivo. Estos tipos de edificios fueron
públicas en lugar de privado y sirven a un propósito importante para la ciudad
y su gente.
Edificios independientes jugaron un papel fundamental
en el carácter de espacio público. Como resultado, el espacio público cambió de
espacios definidos como calles y plazas a espacios sin forma. Esto condujo a la
pérdida de la coherencia espacial en las ciudades, ya que se hicieron cada vez
más de los espacios sin forma marcada por edificios monumentales. El segundo
cambio vio pequeñas redes conectadas calle se convierten en redes de carreteras
que segregaban a la ciudad. El conocimiento de las características morfológicas
del contexto de un proyecto catalítico puede ayudar a los diseñadores responden
a patrones de cambio en el entorno urbano.
Hay una preferencia por trazado de las calles permeables
en el diseño urbano. Patrones urbanos que se componen de pequeños bloques
tienen un grano fino urbana, mientras que los patrones con un número menor de
grandes bloques tienen un grano más grueso urbana. Bloques más pequeños tienen
más permeabilidad y ofrecen más opciones de circulación en el tejido urbano.
Una distinción fundamental en los patrones de la calle se puede determinar por
la regularidad geométrica de las redes ideales o la irregularidad de las redes
orgánicas. En su investigación, Hillier (1993) analiza la relación entre la
evolución de la red y el movimiento en entornos urbanos. El punto principal de
Hillier es que el movimiento juega un papel importante en la configuración
espacial del espacio urbano. El conocimiento de los patrones de la calle ofrece
a los diseñadores la oportunidad de realizar cambios en el patrón de la calle
si es necesario para que los proyectos se ajusten mejor su contexto.
Debido a un cambio en el diseño urbano contemporáneo,
que actualmente se encuentran previstos en términos de bloques que definen el
espacio. La configuración de los bloques urbanos es fundamental en el
establecimiento del patrón de movimiento peatonal y vehicular en la evolución.
Trabajando en la configuración de los bloques es una buena manera de lograr la
forma urbana coherente (Barnett 1982 en Carmona et al.). Puesto que el patrón
de bloques constituye una parte esencial del tejido urbano, la configuración de
los bloques debe ser diseñado para responder a las dinámicas morfológicas de la
ciudad. Tamaño de los bloques también deben estar equilibrados. Una gama de
tamaños de bloque, determinado por el contexto local, proporciona la mejor
oportunidad para una variedad de usos del suelo y tipos de edificios, lo que
apoya la actividad catalítica.
A partir de esta discusión acerca de la morfología
urbana, se puede derivar algunos principios que pueden garantizar la
compatibilidad contextual con el tejido existente. Para un desarrollo para
adaptarse al contexto es necesario que haya una comprensión de cómo el sitio y
el área adyacente evolucionaron. Calle bloques deben ser lo suficientemente
permeable para permitir opciones de circulación para los peatones. Desarrollos
catalíticos deben ser capaces de recibir e integrar a diversos sistemas de
movimiento, mientras que el apoyo a la actividad económica y social.
Los factores
de percepción
La dimensión perceptiva de diseño urbano, se ocupa de
la conciencia y apreciación de lugar de uno. Hay una enorme cantidad de
investigaciones disponibles sobre la percepción del entorno urbano de las
personas. El entorno nos afecta y, a su vez, nos afecta. Para que este proceso
ocurra, debemos percibir y ser estimulada por estímulos sensoriales. Estos nos
ofrecen pistas sobre nuestro medio ambiente y por lo general son apreciados en
su conjunto. Los estímulos pueden ser sencillos individualmente a cabo por la
atención selectiva. Para la mayoría de las personas, la visión es el sentido
más dominante, pero nuestro medio ambiente no es más que perceptible
visualmente. Bacon (1974) argumentó, "la imagen visual cambiante era sólo
el comienzo de la experiencia sensorial" (89). Las sensaciones no visuales
y percepciones suelen estar poco desarrollados a pesar de sus contribuciones
para colocar experiencia (Lang., 1994).
La percepción es algo más que responder a los
estímulos; es un proceso complejo de realidad comprensión de estímulos. Hay
cuatro dimensiones de la percepción que funcionan simultáneamente (Ittleson de
1978 desde Carmona). La dimensión cognitiva nos permite dar sentido al medio
ambiente a través del pensamiento y la organización de la información. La
dimensión afectiva procesa los estímulos que afectan nuestros sentimientos y
viceversa. La dimensión interpretativa se refiere a los significados que
obtenemos del ambiente, apoyándose en la memoria para comparar nuevos
estímulos. La última dimensión, evaluativa, asimila nuestras preferencias de
bueno y malo.
Percepción social y culturalmente se aprendió. A pesar
de que las sensaciones son similares para todos, filtro de la gente, organizar
y reaccionar de manera diferente a ellos. Estas diferencias dependen de una
persona de edad, género, etnicidad y estilo de vida. El trabajo de Kevin Lynch
en la imaginería urbana durante la década de 1960 proporcionó una amplitud de conocimientos
acerca de cómo leemos la ciudad. El principal argumento de Lynch fue que
navegar por la ciudad mejor cuando podemos organizar y construir imágenes
mentales de la misma. Esto condujo al concepto de imaginabilidad, el potencial
de que un objeto tiene para evocar imágenes fuertes. Más tarde se define cinco
elementos físicos fundamentales que contribuyeron a la imagen de la ciudad:
caminos, nodos, bordes, distritos y puntos de referencia. Estos elementos son
los componentes básicos de la percepción que los diseñadores utilizan en
diseños urbanos.
Un catalizador tiene que ser capaz de ser percibida
por sus usuarios. Los catalizadores deben tener suficiente imaginabilidad que
el proyecto se convertirá en arraigada en el mapa cognitivo de la ciudad, el
distrito y la vecindad de uno. Desarrollos catalíticos deben ser legibles
suficiente como para que la gente percibe lo que significa que el proyecto no
sólo a ellos, sino al contexto. Este centro será beneficioso para las personas
de diferentes maneras, esta diferencia puede llegar a ser la semilla de una
interacción más adelante. Esto muestra cómo están relacionados entre sí los
factores de diseño urbano son.
Los factores
sociales
De acuerdo con el diseño urbano de la conexión entre
el espacio y la sociedad. Es difícil de visualizar el espacio sin contenido
social e igualmente difícil de visualizar sociedad sin un componente espacial.
Esta conexión se concibe mejor como un proceso de dos vías donde la gente crear
y modificar espacios y al mismo tiempo ser influenciado por el espacio. En su
investigación, y Wolch Estimado (1989 de Carmona et al.) Sostienen que las
relaciones sociales pueden ser mediadas, contenidas, y constituidas por el
espacio. Por lo tanto, los diseñadores urbanos pueden influir en los patrones
de la actividad humana mediante la configuración del entorno construido. Esta
sección se centrará en la relación de las personas y el espacio y los conceptos
de espacio público y la vida pública.
La relación de las personas y el espacio es importante
en el diseño urbano. Es de vital importancia tener en cuenta que la gente no es
pasiva; influimos en los entornos en los que vivimos, ya que influyen en
nosotros. Este proceso de dos vías revela que nuestro comportamiento es
situacional; que está incrustado en contextos físicos, culturales, perceptivos
y sociales y los ajustes (Carmona, 2003). Jan Gehl (1996) desarrolló un enfoque
para comprender la forma en la conducta de diseño influencias. Sostiene que el
diseño de un entorno urbano, dentro de ciertos límites-climáticas, sociales, y
la regionalización puede influir en el número de personas y su duración en el
espacio. Gehl pasa a clasificar las actividades al aire libre en tres grupos:
necesario, opcional, y resultante. Los críticos del estado argumento de que
Ghel en los espacios que están mal diseñado, se producen sólo las actividades
necesarias. Sin embargo, en los espacios que ofrecen más posibilidades de
elección, las personas pueden participar en actividades opcionales, así como
los necesarios. Además, las actividades resultantes dependen de la presencia de
otras personas en el espacio público y son compatibles cuando las actividades
necesarias y opcionales se dan mejores condiciones. A partir de esto, las
opciones que la gente hace están muy influenciadas por su entorno, por lo tanto
catalíticos proyectos deben planificarse estratégicamente en términos de
actividades y la disposición de esas actividades.
El contexto social para la revitalización urbana no
puede tener lugar sin la discusión de la esfera pública y la vida pública.
Loukaitou-Sideris y Banerjee (1998) señalan que la vida pública implica
contextos universales, a diferencia del espacio privado, que por lo general está
controlada por un individuo. Las funciones ámbito público como una base común
para la interacción y la comunicación y como un escenario para actividades
sociales. El ámbito público, como se ha señalado por muchos escritores, está
disminuyendo en importancia, en relación con el ámbito privado. Ellin (1996)
atribuye este hecho a la transición de las actividades públicas, una vez a la
esfera privada. En términos generales, esta desconexión de espacio público es
una consecuencia de la privatización del espacio público. Ellin (1999) observó
además que a medida que el espacio público se hizo más individualizada, una
disminución significativa del espacio se produjo, lo que condujo a un deseo de
privatizar el espacio público. Esto es evidente en los espacios públicos que
son desarrollados por agencias privadas, tales como plazas corporativos que
están cerrados, o tienen su propio conjunto de reglas "de
comportamiento" asociados con ellos. Esto implica que los proyectos
catalíticos deben proporcionar espacios públicos para los usuarios.
Como se ha indicado catalizadores anteriores están
determinadas por su contexto y, a su vez dan forma a su contexto. Esto también
es cierto en cuanto a la etapa social que un catalizador puede crear. Calles,
plazas y otros espacios públicos deben ser diseñados de una manera de sacar
provecho de flujo de movimiento entre los acontecimientos catalíticos,
proporcionando espacios que están destinados como corredores de movimiento, así
como los espacios que están destinados a mantener a los usuarios y permitir una
mayor interacción.
Factores
visuales
Según Carmona (et al. 2003), la apreciación estética
del entorno urbano se puede dividir en dos partes: visual y kinestésico. El
diseño de los proyectos catalíticos urbanos debe prever ambas experiencias.
Conciencia Visual es un producto de las influencias de la percepción y la
cognición. Esta información influye mucho en cómo nos sentimos acerca de un
entorno y lo que significa para nosotros. En su investigación, Nasar (1998
Carmona et.al) identificó cinco atributos de espacios "gustado"
derivados de las percepciones de los usuarios. La gente tiende a gustar
ambientes que tenían un grado de naturalidad, que se mantiene, que fueron
definidos pero tenía un grado de apertura, que tenía orden, y que tenía un
significado histórico. Estos atributos demuestran cómo la estética está
estrechamente relacionadas con cuestiones de carácter social y cultural.
La experiencia cinestésica se refiere a cómo se mueve
a través del espacio, incluyendo la conciencia de movimiento de todo el cuerpo
(Carmona et al., 2003). El trabajo de Gordon Cullen en cómo las personas
experimentan el espacio a través de secuencias que se desarrollan es un gran
ejemplo de la documentación de la dinámica espacial. Concepto de "visión
de serie 'de Cullen afirma que la experiencia consiste en una secuencia de
sorpresas destacadas por la emoción de yuxtaposición (1961). El trabajo de
Cullen hizo alusión a una sensación de estar en un lugar "aquí" y
también el sentido de que fuera de él hay otros espacios "allí", y la
tensión entre los dos.
La aparición de nuevos modos de transporte permitido
maneras de percibir el paisaje urbano, ya que los espectadores pudieron ver a
diferentes velocidades y con diferentes niveles de compromiso (Carmona et al.,
2003). El peatón tiene la libertad para detener e interactuar con su entorno.
Los conductores, por otro lado, ver el paisaje a través del parabrisas y en la
velocidad, pero tienen que concentrarse en el hecho de conducir. Los pasajeros
en los coches también ver el paisaje a través del parabrisas, pero tienen más
libertad para observar el medio ambiente que el conductor. Sin embargo, tanto
de pasajeros y el conductor ver el medio ambiente al mismo nivel de
interacción.
Espacios al aire libre pueden concebirse en términos
de espacio positivo y negativo. El espacio positivo tiene una forma definida y
límites. La forma del espacio positivo es tan importante como la de los
edificios que lo rodean. El espacio negativo, por otro lado, carece de una forma
definida y fugas en los bordes. Trancik hace una buena distinción entre el
espacio de disco, generalmente delimitada por muros arquitectónicos y espacios
blandos como vías verdes y jardines, que tienen menos recinto. (1986) A pesar
de que el espacio positivo viene en varias formas y tamaños, los dos
principales espacios positivos son calles y plazas. Las calles son corredores
espaciales dinámicas de movimiento, mientras que los cuadrados son más
estáticos con menos sensación de movimiento. Calles y plazas se pueden
caracterizar de dos maneras formales e informales. Espacios formales tienden a
tener un fuerte sentido de la carcasa y la simetría. Espacios informales tienen
un carácter más tranquilo, con más de un diseño asimétrico. Una clara
distinción entre los espacios de la calle y el espacio cuadrado puede ser visto
aunque anchura a los valores de longitud. Una relación que es mayor que 1: 3
empieza a sugerir un movimiento más dinámico como un eje domina la otra. Esta
relación define el límite de proporcionalidad superior de un cuadrado y por el
contrario el límite inferior de la calle (Carmona et al., 2003).
Catalizadores urbanos necesitan proporcionar claves de
movimiento para los usuarios, proporcionando secuencias de espacios para la
gente navegar a través. Esta secuencia debe permitir a la gente la oportunidad
de reflexionar sobre lo que han experimentado, así como especular sobre lo que
viene en la secuencia. Los catalizadores también deben tomar ventaja de los
modos alternativos de transporte; tranvías y trolebuses, que tienen el
potencial para proporcionar el movimiento de los usuarios a través de los
acontecimientos catalíticos, al igual que el transporte público a lo largo de
la calle 16 centro de Denver.
Factores funcionales
La dimensión funcional de los espacios urbanos se
ocupa de cómo funcionan los lugares urbanos y cómo los diseñadores pueden
aprovechar mejor los espacios. Tanto como la forma el éxito de un lugar está
determinada por su capacidad para facilitar las actividades, el diseño de los
espacios urbanos debe ser informado por las formas en que las personas los
utilizan. Bacon (1974) sostiene que a través de experiencias de primera mano,
un diseñador puede empezar a entender un espacio urbano. Un diseñador debe
examinar la relación entre las actividades y espacios. La observación del lugar
es una herramienta muy importante para los diseñadores utilizar, ya que cuando
se aprende cómo se utilizan los espacios (en lugar de especular sobre cómo
pensamos que se utilizan) nuestros esfuerzos de diseño tendrán más éxito. Esto
es crítico para el desarrollo de un proyecto de catalizador urbano, sobre todo
en cómo el proyecto funcionar dentro de su contexto.
En cuanto al uso de los espacios urbanos, Carr (et
al., 1992) derivan cinco necesidades que las personas buscan satisfacer en la
comodidad público urbano espacio-, la relajación, la participación pasiva, la
participación activa, y el descubrimiento. La comodidad es necesaria para un
espacio para tener éxito. Esto se puede medir por la cantidad de tiempo que una
persona permanece en un espacio. Sensación de confort incluye factores
ambientales, la comodidad física, y el confort social y psicológico. La
relajación es el estado donde la mente y el cuerpo están a gusto; Los elementos
de sitio, tales como zonas verdes, juegos de agua, y los árboles hacen que sea
más fácil para las personas a relajarse. Participación pasiva, tales como
observar a la gente, implica encontrarse con un entorno sin tener que ocuparse
activamente.
Whyte (1980) encontró a través de su investigación que
las personas atraídas por otras personas. El compromiso activo por lo general
implica una experiencia más directa con un lugar y la gente dentro de ella.
Esto no es fácil de realizar debido a que la proximidad de la gente sencilla no
fomenta la interacción. Para que se produzca la interacción, el diseñador tiene
que proporcionar estímulos externos que pedirán a la gente a hablar con
extraños. Whyte llama a este proceso "triangulación". La inclusión y
la disposición de los elementos del sitio, tales como bancos, esculturas,
fuentes y pueden fomentar la interacción social, especialmente a lo largo de
las rutas entre catalizadores urbanos.
Descubrimiento del paisaje se basa en la gestión y la
animación del espacio público. Descubrimiento también puede requerir una cierta
sensación de imprevisibilidad. Zukin (1995) y otros han escrito mucho acerca de
los espacios-liminares que se forman a partir de la vida cotidiana, donde
interactúan diferentes culturas. Animación en el diseño también se refiere al
descubrimiento. Por ejemplo, exposiciones de arte, festivales y desfiles pueden
añadir al descubrimiento. Mueve por el espacio es un factor importante en la
experiencia del espacio urbano y está estrechamente relacionado con el deseo
líneas. Duany (2000 pág. 64) afirma que "la vida de peatones no puede
existir en ausencia de destinos que vale la pena que sean fácilmente accesibles
a pie..." En pocas palabras no hay ninguna razón para caminar si las
calles están vacías de elementos que van a transmitir el movimiento y el
misterio. Para ser capaz de diseñar con éxito un espacio público, se necesita
el movimiento a través de él y los espacios adyacentes. Esto es importante para
el movimiento de peatones, especialmente en la conexión entre lugares. Estas
conexiones deben ser integradas en los patrones de movimientos locales de un
área.
El viaje toma un peatón es raramente un solo
propósito; por lo tanto, los diseñadores necesitan para aprovechar el potencial
de los peatones para participar en las actividades opcionales. Hillier (1996)
llama a esto el "subproducto" de movimiento y sostiene, además, que
esto se puede lograr mediante el enrutamiento de los movimientos más allá de
peatones orientado hacia el exterior bloques de construcción con un alto grado
de permeabilidad visual. La configuración de la red urbana juega un papel
importante en el movimiento de los peatones. El movimiento de peatones puede
ser dividido en tres partes, origen, destino, y por los espacios de producto
(Hillier, 1996). No importa la ubicación del origen o de destino, tienen
algunas de las rutas más potencial para estimular el contacto que otros debido
a potencial subproducto. Por lo tanto, es imperativo dar prioridad al
desarrollo catalizador en la trama urbana que tiene el mayor potencial para
generar usos interactivos. Esta priorización de desarrollo se relaciona con el
uso del suelo, especialmente los destinados a los imanes y los atractores en el
espacio urbano.
La densidad de los tipos y de usos en un entorno
urbano es un indicador de la vitalidad. Un aspecto clave de un ampliamente
utilizado-barrio o distrito es la concentración de usos del suelo y actividades
espacial y temporalmente. Zonificación de uso mixto es una respuesta a la
zonificación funcional estéril de la planificación del desarrollo de la
posguerra. Hay dos tipos de usos mixtos, 1) por tener una mezcla de edificios
de un único uso o 2) que tienen los edificios en que contienen una mezcla de
usos. Jane Jacobs (1961 p. 155) argumentó que la vitalidad de un distrito de la
ciudad o barrio depende de la superposición de actividades.
Los catalizadores deben responder a las necesidades
básicas de las personas buscan satisfacer en el espacio urbano: la comodidad,
la relajación, la participación activa y pasiva, y el descubrimiento. Al
responder a estas necesidades de catalizador puede ofrecer una variedad de usos
y tienen una mayor posibilidad de generar actividad. La generación de actividad
también depende de la configuración de los proyectos, por lo tanto los
proyectos catalíticos con mayor potencial para generar interacción entre las
personas deben ser colocados para capitalizar el movimiento de los peatones y
otros medios de transporte. Un catalizador debe abarcar una variedad de
actividades y usos; esta variedad fortalecerá la vitalidad de no sólo el nuevo
proyecto, pero la zona que rodea también.
Los factores
temporales
El tiempo juega un papel importante en la experiencia
de lugar. A medida que pasa el tiempo entornos adquieren una riqueza de ser
utilizados y vivían en Kevin Lynch (1972, p.65) identificó dos maneras que
experimentamos el tiempo en el entorno urbano: 1) a través de un cambio
progresivo del crecimiento y decadencia de un entorno, y 2) a través de
repeticiones rítmicas-los ciclos de la luna y el sol, la respiración, el
hambre. Esta perspectiva proporciona la base para el argumento de que Lynch
tiempo y lugar constructo "el marco dentro del cual ordenamos nuestras
experiencias (1972, p.241)" repetición rítmica es la primera forma que
sabemos que ha pasado el tiempo. El ciclo natural más dominante es el ciclo
circadiano de 24 horas que está ligado a la rotación de la tierra. Este ciclo
afecta a nuestras actividades diarias. El ciclo anual y los cambios
estacionales también afectan a nuestras actividades de acuerdo con la
inclinación de la tierra, la exposición al sol y la duración de los días. Para
fomentar el uso de los espacios urbanos diseñadores deben entender el efecto
ciclos tienen sobre las estaciones del año y la noche y el día. Los espacios
urbanos se utilizan y se perciben de forma diferente de acuerdo con la hora del
día. Como sostiene Carmona (2003) et.al diseñadores pueden beneficiarse de la
investigación de los ritmos y pulsos cambiantes de un espacio. Ciclos
estacionales tienen un profundo efecto en la forma en se utilizan espacios. Los
diseñadores pueden jugar en este explotar los cambios estacionales de traer
variedad a los espacios urbanos.
No todos los ciclos de tiempo que afectan a nuestras
vidas tienen una relación con los ciclos naturales. Zebrubavel (de Carmona 2003
et.al) afirma que un número de nuestras actividades diarias están siendo
estructurada por tiempo mecánico. Él sugiere que "se separan de
'periodicidad natural" y lo reemplazan con' periodicidad superficial
'según lo dictado por nuestras agendas, relojes y calendarios "(de Carmona
2003 et.al p. 194). Krietzman sostiene que, actualmente estamos cambiando en
una sociedad de 24 horas en el que "las estructuras del tiempo
reglamentado que nuestras vidas se están descomponiendo" (1999, p.2). Como
resultado, se están alterando los patrones de actividades de los usuarios en
cuanto a tiempo, lo que proporciona a los diseñadores urbanos la oportunidad de
ampliar el diseño utiliza a otras partes del día.
Como se ha indicado anteriormente en este documento,
se conocen usos mixtos para crear más vida en las zonas urbanas, pero las
actividades necesitan ser reflexionado en términos de tiempo también. Diseñadores
urbanos necesitan entender los patrones de actividad y formas de fomentar las
actividades en distintos momentos. Krietzman (1999) sostiene que los edificios
y espacios en la sociedad de hoy en día tienen que ser poli-crónica, es decir,
deben tener más de un uso para lograr una sensación de vitalidad, en lugar de
ser mono-crónica, con espacios de uso único y edificios. Vitalidad urbana está
fuertemente estimulada por la animación que tiene un área. Montgomery (1995)
hace hincapié en la importancia de la infraestructura dura y blanda en los
espacios urbanos. La infraestructura no se refiere a los programas y
actividades que tienen lugar en y alrededor de un espacio y la infraestructura
física se refiere a los edificios, los diseños espaciales, y las calles que
conforman un lugar. Estos dos tipos de infraestructura tienen que integrarse de
manera de estimular la sinergia en el entorno urbano.
Así como ritmos repetitivos de tiempo, el tiempo
también pasa a través de un cambio progresivo o permanente. Los entornos
urbanos están cambiando continuamente. Las fuerzas económicas, sociales y
culturales, desde el diseño hasta la demolición, afectan el medio ambiente
urbano. Cualquier cambio en la estructura física de un lugar se registra en la
historia de ese lugar. Por lo tanto todos los desarrollos urbanos del diseño
contribuyen a la línea de tiempo de evolución urbana. Los conceptos de
resistencia y robustez son importantes cuando se habla de tiempo y el entorno
urbano (Carmona 2003 et. Al). La resiliencia es la capacidad de resistir el
cambio sin deformación. La robustez es la capacidad de adaptarse a los cambios
sin ningún cambio físico importante. La robustez se ocupa generalmente de
importancia que se deriva de significados y símbolos personificados por la
forma.
Los catalizadores deben ser intemporal; por lo tanto,
deben ser capaces de adaptarse a los cambios, manteniendo su importancia. El
entorno urbano es dinámica, por lo que los diseñadores necesitan para
comprender y responder a los cambios urbanos: las fuerzas económicas, sociales
y culturales. El principio del tiempo es muy importante en la vida de cualquier
diseño. Catalizadores urbanos deben proporcionar una mezcla de usos y
actividades que se extenderá la vida de un proyecto en diferentes momentos del
día, así como las estaciones. Esto proporcionará un entorno más rico para los
usuarios, y fomentará los usuarios de la repetición del desarrollo.
Para un catalizador urbano para responder a su
contexto hay algunos principios contextuales clave que deben ser aplicadas.
Morfológicamente, la comprensión de las necesidades y de la disposición de
bloque calle para ser reconocida y reforzada si es necesario para asegurar que
el marco de la circulación está funcionando correctamente. Las percepciones
generales de un área necesitan ser observado para entender lo que los cambios
de percepción necesitan ser hecho. Esto también es útil para la comprensión de
la estructura social de un área y lo que cambia el catalizador urbano puede
fomentar la promoción de un tejido social positivo. Catalizadores urbanos deben
proporcionar y experiencia visual atractiva para el área en el que se
desarrollan, mediante el uso de la arquitectura vernácula local de una manera
que responda a los cambios. Catalizadores urbanos deben mejorar la
funcionalidad de un área, no obstaculizarlo. Catalizador también debe responder
a los "tiempos" de un lugar, como un lugar cambia el catalizador debe
ser capaz de adaptarse a ese cambio.
Sentido del
Lugar y autenticidad:
Para los catalizadores urbanos que tengan éxito, es
necesario tener un fuerte sentido de lugar. "Lugar" es una palabra de
uso común en el idioma Inglés. La palabra viene con muchas connotaciones física,
psicológica o social. Diversos significados de la palabra transmiten una
riqueza que expresa el papel que el "lugar" juega en nuestra vida
diaria. A menudo asociamos a cabo con el hogar, pero el lugar adquiere un
significado más profundo que eso. Lugares tienen el poder para convertirse en
símbolos de ideales, imaginabilidad, y la esperanza. Piensa en paisajes como el
Gateway Arch en St. Louis, el puerto interior de Baltimore, o el Memorial de
Vietnam en DC ¿Qué significan estos paisajes a nosotros? Cuando se encuentra en
uno de estos espacios se sabe que está en un lugar especial. Esa es la
importancia del lugar en el diseño. Fritz Steele (1981) identifica dos aspectos
de "lugar". El primero es de sentido, que es la experiencia en un
entorno particular. El segundo es el espíritu, que es la combinación de
atributos que le dan una personalidad lugar. El sentido del lugar es una
interacción entre las personas y los ajustes que crea reacciones tales como
sentimientos, percepciones y comportamientos.
El entorno es una pieza fundamental en la cadena
teórica que describe el sentido del lugar. En pocas palabras un ajuste está el
ambiente que rodea a una persona en un lugar y tiempo. Un entorno se compone de
características sociales y físicas. Las características físicas tienen un
efecto directo sobre las actividades, así como los sentimientos en un lugar.
Por ejemplo, considere la diferencia entre la forma en que una persona puede
sentir, mientras que en una granja en comparación con sentimientos experimentados
en una calle urbana. Estos dos ajustes se hacen de diversos atributos que
llevan significados distintos. Las funciones sociales de un escenario son una
mezcla de las fuerzas que trabajan en un individuo como resultado de la
interacción con los demás. El contexto social tiene un impacto inmenso en su
lugar. Steele (1981) más tarde se menciona que "el contexto social ayuda a
determinar el impacto del entorno físico", y viceversa. Esto solidifica la
relación entre las características físicas y sociales del lugar. Cómo una
persona responde a esta relación también se ve afectada por nuestras
percepciones. La percepción es un proceso de dos etapas en el cual una persona
recibe señales de un entorno (lugar) y luego organiza esas señales para darles
sentido. El significado que se aplica a menudo se deriva de puntos de vista
personales o culturales del mundo.
Dentro de los ajustes, hay algunas características
físicas que poseen cualidades fuertes que estimulan nuestro sentido de lugar.
Steele identifica estos como ubicación, límites, escala, y las imágenes. Un
lugar con una ubicación fuerte tiene una relación espacial del sonido con su
entorno. Límites, una clara delimitación de un lugar de su entorno, son
importantes para crear sentido de lugar. Los límites pueden ser de diferentes
escalas, desde pequeña la disposición de los muebles en un parque de bolsillo -
o más grandes, tales como ciudades como Nueva Orleans, donde el sentido del
lugar está claramente definida por los límites del distrito.
El tamaño del entorno en el que se sienta un lugar
juega un papel clave en el espíritu del lugar. Steele (1981) establece que los
elementos que son grandes, pequeñas, o una mezcla de los dos pueden hacer que
este impacto. Las imágenes dentro de un entorno son igualmente importante para
el espíritu del lugar. Si un ajuste no tiene componentes que invocan imágenes
en la mente de uno que será difícil darse cuenta de lo que ese lugar se trata.
En otras palabras, una ciudad que es rica en imágenes poseerá un fuerte sentido
de lugar y es más fácil de recordar.
El diseño de un espacio urbano puede mejorar o
debilitar el sentido de lugar. Steele (1981 p. 94) cree que los diseñadores
deben proporcionar opciones a las personas dentro de un entorno. Los ajustes
que permiten userflexibility transmiten un espíritu del lugar que es específica
para cada usuario, al igual que una plaza con elementos móviles con la que la
gente puede interactuar. Dando la secuencia en la configuración que se basan en
sí tiende a proporcionar una experiencia más alta calidad. La forma en que una
persona entra y sale de un espacio juega un papel clave en la experiencia de la
misma; una secuencia de entrada / salida mal diseñado debilitará la experiencia
lugar real. Lugares que tienen señales que desencadenan experiencias pasadas a
menudo presentan un ajuste de alta calidad, muy parecido a un lugar que está en
consonancia con su tema, simbolismo, y la forma. Las actividades de usuario
también afectan a la calidad de una configuración mediante la amplificación de
la vitalidad de la zona y el dibujo más personas a la misma.
Para los temas que se aplicaron con éxito los
diseñadores deben entender los métodos de fabricación de espacios (Steele,
1981). La primera es la creación de nuevos entornos en los que los diseños
deben satisfacer las necesidades humanas y ser lo suficientemente flexible como
para cambiar la dinámica del cambio lugar. La nueva configuración también necesita
incorporar nuevos y viejos edificios para fortalecer aún más el sentido de
lugar. El uso de nombres de empresas y de propiedad local que están
relacionados con un lugar es otra manera de mejorar el espíritu de un lugar.
Los diseñadores tienen la oportunidad de mejorar la configuración existente,
así como para crear otros nuevos. En los últimos años ha habido un
resurgimiento de la reutilización adaptativa en los proyectos de desarrollo.
Renovación puede producir una sensación de lugar si los diseños se pueden
recoger en los factores sensoriales importantes de la configuración de edad en
lugar de borrón y cuenta nueva y empezar de nuevo.
La autenticidad en el diseño es un tema en la
discusión relacionada con el diseño actual. La autenticidad es una preocupación
en los acontecimientos catalíticos, ya que los nuevos desarrollos tienen que
encajar en su contexto. Hay una gran cantidad de literatura disponible sobre el
tema. La definición de los términos "auténticas" y "no
auténticas" a menudo varían de crítica al crítico. Los críticos argumentan
que algunos desarrollos urbanos que extraen de las referencias históricas
carecen de autenticidad. Boyer (1992) sostiene que los diseños urbanos retro
son para el espectador desatento. Del mismo modo, Ellin (1999) escribe, "a
pesar de conservar el pasado, ambos conservadores y gentrificadores podrían ser
más precisa descrito como la reescritura o inventando el pasado..."
(p.83). Esto plantea la cuestión de la "real" y la "simulación".
Baudrillard (1983) describe tres niveles de simulación
que se puede aplicar en el diseño. El primer nivel es cuando las simulaciones
son copias descaradas de la realidad. El segundo nivel es cuando simulaciones
desdibujan los límites entre realidad y representación. En estos dos niveles de
simulación todavía existe el mundo real, y la simulación se distingue de ella.
El nivel final de la simulación se produce cuando se presentan imitaciones de
cosas que en realidad nunca existieron. Este nivel genera un ámbito de
"hiper-realidad", ya que no tiene un origen real. Un ejemplo de un
tercio de simulación de nivel sería Disneyland. A pesar de Disneyland calle
principal está destinado a traer a la mente una carretera principal en
cualquier lugar en los Estados Unidos, en realidad es de la nada.
Por el contrario Ellin (2000) sostiene que a pesar de
que los lugares temáticos son criticados por ser artificial, estos espacios
pueden encarnar las cualidades personas realmente disfrutan. Ellin da de tierra
a este argumento diciendo: ". Ambientes temáticos también pueden ser
aplaudido por el desvío que ofrecen, para simplemente proporcionar lugares en
los que la gente puede relajarse y divertirse en compañía de amigos y
familiares" (103). ¿Esto plantea la pregunta de por qué el diseño urbano
no debe dar cabida a los deseos de las personas, y los espacios de diseño que
les gustan? En última instancia, las personas dan vida a los espacios que ellos
disfrutan y les cobran con valor y significado. Para los diseños para tener
éxito, la gente tiene que usar activamente. Los diseñadores deben utilizar sus
habilidades de observación, y el diseño de acuerdo al contexto y uso.
En general, la cuestión de la autenticidad de diseño
es fundamental para la discusión de catalizador urbano y he desarrollado mi
propio criterio de autenticidad en el diseño urbano. Voy a utilizar los
conceptos de "arraigados" y "nonrooted" para identificar el
tipo de autenticidad un diseño o elementos de diseño tienen. "Arraigados"
significa el diseño del proyecto está arraigado o tiene alguna relación con la
zona en que se encuentra. Esto se puede lograr ya sea usando vernácula local o
una combinación de tipos de edificios y paisajes. "Non-arraigado"
significa el diseño o elementos del diseño no están enraizados en particular en
la zona, pero se pueden colocar allí debido a razones económicas o sociales. A
pesar de que no se arraigan originalmente en su lugar, "no arraigada"
elementos tienen la potestad de ser arraigado. Las horas extraordinarias los
usuarios del espacio, que significado impacto y sentido del lugar a través de
su presencia, el suministro de esta característica. Un buen ejemplo de esto son
las grandes cadenas de restaurantes, como el Hard Rock Café, que se colocan en
los distritos que ya poseen un carácter fuerte. Estos establecimientos
sobreviven debido a los dólares que las personas, ya sean locales o turistas,
pasan allí. Esto hace que el lugar una fuerte atracción económica a la zona a
pesar de que no se puede añadir a las cualidades heredan de su contexto.
Nosotros como diseñadores vemos lo mal que estos establecimientos desentrañar
la trama de un lugar, y necesitamos ser capaces de planificar para más
desarrollos "arraigados" que se crearon en su lugar.
Catalizadores urbanos necesitan para transmitir con
éxito un fuerte sentido de lugar y autenticidad. Para que esto suceda un
catalizador necesita ser arraigada en su entorno y responder a su contexto. El
entorno en el que habita un catalizador es crítica, ya que describe el lugar. Por
lo tanto, el catalizador no debe arruinar el entorno; debe verla ampliada. Los
catalizadores tienen que responder no sólo a las características físicas, sino
también a las características sociales. Esta interrelación juega un papel vital
en el "sentido" de un lugar. Catalizadores urbanos necesitan para
responder a las influencias que los rodean, por lo que su significado y función
se deriva de un lugar, que proporciona una autenticidad que viene de un lugar
real.
Los factores
de mercado:
La mayoría de nosotros vivimos en una economía
impulsada por el mercado, la mayoría de las acciones de diseño urbano se
producen dentro de las fuerzas de la oferta y la demanda. La idea de obtener
una rentabilidad que cubre el costo de producción está estrechamente relacionado
con los límites del presupuesto. Además, en una economía de mercado, las
decisiones que tienen consecuencias públicas son a menudo realizadas en el
sector privado. Carmona afirma que "este contexto de toma de decisiones
está mediada por la política y los marcos regulatorios para producir mejores
resultados" (et.al 203). Así, las acciones de diseño urbano por lo general
se producen en las economías de mercado que son regulados hasta cierto punto.
Para operar con eficacia los diseñadores tienen que entender
los procesos financieros y económicos por los que entran en la evolución de la
existencia. Las economías de mercado son alimentados por el ánimo de lucro y
con frecuencia se caracterizan por los regímenes de ganancia de capital. El
desarrollo y la reconstrucción del tejido urbano, es un medio para la obtención
de beneficios, y el diseño urbano es un componente clave de este tipo de
estrategias (Harvey, 1989).
Hay dos conceptos erróneos acerca de los procesos que
impulsan el desarrollo: que los profesionales del diseño son las principales
personas que configuran el entorno urbano; y que los desarrolladores hacen las
decisiones críticas, mientras que los diseñadores se limitan a brindar envasado
para dichas decisiones (Carmona et.al., 2003). La primera exagera el papel de
los diseñadores. También abre los diseñadores a la crítica de las áreas de
desarrollo que están fuera de su control. El segundo subestima el papel de los
diseñadores en la configuración del entorno urbano, el cual vivimos.
El poder económico y el mercado está en manos de los
grupos con los recursos y el poder para el desarrollo iniciado. El desarrollo
tiene que ser económicamente viable antes de que se lleve a cabo. Por otra
parte, los riesgos y beneficios que se une a un desarrollo reflejan tanto la
complejidad del proceso y el contexto económico más amplio.
Un proyecto es vulnerable a los riesgos externos e
internos en todas las etapas. En el sector privado, la viabilidad se mide en
términos de equilibrio entre el riesgo y la recompensa. Una de las principales
barreras para el desarrollo de urbana es que no pueden pagar, al menos en la
escala de tiempo que se establece por los inversores. En el sector público, la
viabilidad se considera normalmente en términos de objetivo más amplio de
lograr y mantener una economía sana, y la relación calidad-precio público.
Para un catalizador urbano para tener éxito económico
es necesario que haya una fuerte asociación entre los sectores empresariales
públicos y privados. Esta asociación permitirá la planificación estratégica de
los elementos que atraerán más la ganancia económica, lo que permite el
desarrollo sea formada por los sectores públicos y privados. La economía local,
impulsada por los negocios locales, debe ser considerada en la composición de
los acontecimientos catalíticos. Es importante que los catalizadores de vista económica
estimulan las zonas en las que se desarrollan.
Posición y Conclusiones:
Estudio examina el papel que desempeñan en
catalizadores urbanos esfuerzos de revitalización urbana. Cada ciudad tiene
atributos únicos que pueden servir como modelos de base o de semillas para
proyectos de desarrollo urbano (catalizadores urbanos) que tienen el potencial
de servir como generadores que traerán variedad de proyectos futuros y la
inversión económica para la ciudad.
CONCLUSIONES
La revisión de la literatura proporciona el marco
teórico que apoya la metodología de la investigación y el proceso de diseño
utilizado en este estudio.
La falta de conectividad entre el desarrollo de sus
contextos urbanos es un problema importante en el desarrollo contemporáneo.
Esta desconexión resultados en proyectos que no sólo no se ajustan a la
estructura espacial de sus contextos, sino que además no son funcionalmente,
social y económicamente factible. Esta falta de conexión se traduce en una
deficiencia de la autenticidad en proyectos de reconstrucción. Este tema es
relevante debido a que muchas ciudades se centran ahora en los esfuerzos de
revitalización del centro. Con un marco de diseño centrado en catalizadores
urbanos, arquitectos paisajistas, arquitectos y diseñadores urbanos será capaz
de aplicar los principios catalíticos de los recursos únicos existentes de la
ciudad para dirigir el rejuvenecimiento urbano.
Catalizadores urbanos proporcionan una chispa que
revive el centro. El enfoque catalizador urbano se basa en el análisis urbano
global para abordar los factores morfológicos, perceptivos, sociales, visuales,
funcionales y temporales. Catalizadores urbanos deben generar actividad, actuar
como anclas, y responder a las condiciones espaciales que pueden promover el
desarrollo positivo. Los catalizadores deben ser capaces de responder y ser
influenciados por las cualidades que pueden ayudar a generar un fuerte sentido
de lugar.
Las ciudades tienen atributos únicos, tales como
puntos de referencia culturales o distritos que pueden servir como recursos
existentes para la revitalización urbana. Estos recursos urbanos pueden servir
como modelos conceptuales y estructurales para futuros escenarios de desarrollo
de la ciudad. Por ejemplo, una ciudad como Nueva Orleans que tiene una fuerte
presencia de música, podría utilizar la música como un concepto catalítica para
reconstruir una calle que celebrar la rica herencia musical de la ciudad. La
música se podría utilizar, como una idea conceptual que podría traducirse en
una tela construida sería educar a los usuarios sobre las diversas influencias
de la música ha tenido en la ciudad. Este no es un enfoque borrón y cuenta
nueva, como la renovación urbana que realmente robaron muchas ciudades de su
vitalidad, sino más bien un enfoque en el diseño funciona en el contexto de la
ciudad. El resultado, la regeneración urbana amplificaría el sabor y la
coherencia de la estructura urbana. Según lo descrito por Wayne Atoe, "un
urbanismo adecuado para América debe surgir de las características y
condiciones de las ciudades de América..." (1989, p. Ex). Y condiciones de
las ciudades de América... "(1989, pág. IX).
Diagrama
Una forma de lograr esto es seguir un proceso de
diseño (figura 3.1) en la que los diseñadores llevan a cabo un análisis
contextual de la ciudad para estudiar los factores morfológicos, perceptivos,
sociales, visuales, funcionales y temporales del contexto urbano. El siguiente
paso es incluir a los residentes de la zona rehabilitada, para analizar y
registrar lo que los residentes se sienten son los atributos únicos de su
lugar. A partir de este estudio, los diseñadores deben ser capaces de describir
las características únicas de la ciudad que puede ser expresado en propuestas
de diseño catalítico. Por ejemplo "catalizador de entretenimiento",
sería apoyada por un conjunto de espacios urbanos para la ciudad que se ajustan
a los criterios de catalizadores de entretenimiento. Estos
criterios se derivan de las características generales.
Es importante que los proyectos urbanos catalíticos
considerarse como una estrategia de revitalización para el desarrollo urbano.
Es esencial que los proyectos urbanos de catalizador incluyan la inversión de
los actores locales desde el principio para ayudar a financiar el proyecto.
Diseñadores urbanos son capaces de diseñar un proyecto que no sólo refleja el
carácter del sitio, sino también de la ciudad también. Esto asegura la ciudad
un lugar que no se puede encontrar en otra ciudad, la amplificación de los
atributos locales como un drenaje para los usuarios.
Reurbanización centro presenta problemas complejos que
muchas de nuestras ciudades se están enfrentando con el fin de rejuvenecer sus
centros. El estado futuro de nuestros centros de la ciudad está en manos de los
arquitectos paisajistas, arquitectos y planificadores. Es imperativo que los
diseñadores entiendan y respeten el contexto y los atributos locales de
nuestras ciudades, porque esto es lo que hace que cada ciudad profundamente
diferente. Siguiendo este esquema de diseño, las ciudades pueden reconstruir de
forma inteligente las áreas que necesitan revitalización. Los sectores
remodelados serán verdaderos para colocar y responderán a los cambios porque
los atributos y las influencias que son identificadas por el análisis
exhaustivo son auténticos a otro. La clave aquí es la traducción efectiva de
esos atributos en el escenario de diseño. Aunque las influencias pueden ser
similares, es la configuración de las influencias que hacen que los proyectos
de diseño único a otro. Yo llamo a esta configuración de la web catalítica; es
la red de influencias que juegan un papel clave en la generación de desarrollo
y la amplificación del sentido de lugar.
Para proyectos de reconstrucción para encajar en un
contexto existente, el sentido existente y el espíritu de un lugar tienen que
ser entendido. Proyectos de reconstrucción deben mejorar en lugar de opacar el
sentido de lugar. Los proyectos que se desarrollan para cumplir funciones
catalíticas necesitan para generar desarrollo y la actividad económica en las
zonas circundantes, respetando su contexto y ser auténtico a "lugar".
Si concebida y desarrollada de acuerdo con lo que una ciudad necesita estos
proyectos pueden tener profundos efectos sobre los esfuerzos de revitalización
del centro.
